据乘联会披露显示,2021 年 4 月乘用车市场零售达到 160.8 万辆,同比仍比受到疫情影响的 2020 年 4 月增长了 12.4%,同比 2019 年 4 月增长 6.5%,4 月零售环比 3 月下降 8.3%。

其中,4 月新能源乘用车零售销量达到 16.3 万辆,同比增长 192.8%,环比 3 月下降 12.0%。4 月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据 49% 份额。BBA 豪华车企的纯电动车全面量产,产品接受度仍待大幅提升。4 月普通混合动力乘用车批发 4.7 万辆,同比去年 4 月增长 73%,环比 3 月增长 2%,也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

IT之家了解到,4 月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化加剧,上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱 30602 辆、特斯拉中国 25845 辆,比亚迪 25450 辆,上汽乘用车 13004 辆。4 月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口 14174 辆,上汽乘用车的新能源出口 2378 辆。

乘联会表示,虽然受到芯片短缺的影响,1-4 月车市价格促销基本稳定,个别车型的缺货涨价现象并不明显,但值得持续关注。因 3 月日本瑞萨火灾等因素的后续影响逐步显现,芯片供给秩序相对混乱,导致 5 月的生产增量带来一定风险。生产偏低导致经销商库存建库难度较大,车型零售推广策略需要加快调整步伐,不利于 5 月的产销增量。

注:

批发销量往往又被称为厂商销量,是指某一时期汽车生产商批量供货给经销商的总量。而汽车生产商一般是不会直接零售汽车。零售销量也称为综合销量,即经销量最终把汽车销售出去的总量。