松下集团 5 月 10 日发表了 2020 财年(2020 年 4 月至 2021 年 3 月)财务报告。期内,松下集团实现销售额 6.70 万亿日元(约3951 亿人民),较上财年减少 10.6%;实现净利润为 1650 亿日元(约 97.19 亿元人民),较上财年减少 26.9%。

据了解,松下集团销售额低于 7 万亿日元是 1995 财年起 25 年来的首次。

其中,松下集团的电池事业部销售额下降了 10%,为 13394 亿日元。不过,该事业部的营业利润相较上一年度转亏为盈,由亏损 466 亿日元转变为盈利 109 亿日元。

关于松下电池事业部的盈利,松下首席财务官兼 CFO 梅田博和表示:“2020 年度当初公布的数值为负数,但最终以正数落地,这是因为车载设备的不断进步,以及特斯拉的关联业务实现了盈利。”

分季度来看,松下的 2020 年度,虽然第 1 季度受新冠疫情影响出现大幅亏损,但从第 2 季度开始汽车销售恢复,实现了扭亏为盈,第 3 季度以来则保持在高于上年的水,从而实现了全年盈利。

梅田博和进一步指出,松下预测在 2121 年度(2021 年 4 月至 2022 年 3 月),电池事业部的利润为 500 亿日元,因为车载设备和车载电池均有望提高销售额和利润。

OFweek 锂电网注意到,松下擅长镍钴铝(NVA)技术和硅基负极材料技术,与特斯拉合作的圆柱电池钴含量已实现大幅下降,并与丰田合资建设方形电池工厂,供应体系整体相对封闭且稳定。

2020 年全年,SNE 公布的全球动力电池市场相关数据显示,2020 年全球动力电池在电动车上的装机量达 137GWh,同比增长 17%。其中,松下 2020 年的装机量为 25GWh,同比下降 10.71%,市场份额为 18.25%。

松下排名第三,已经远远落后于宁德时代与 LG 新能源。

松下计划,在 2021 年将其与特斯拉的合资工厂 Giga factory 1 扩产 10% 至 39GWh,并考虑与挪威国家石油公司(Equinor)、挪威海德鲁电解铝厂(Hydro)在挪威新建一家大型合资电池工厂。此外,面向特斯拉正在开发的新一代圆柱电池 46800,梅田表示在 2021 年将在日本建立一条为其服务的验证生产线。